Des besoins qui évoluent
La société évolue, et avec elle, les besoins des habitants qui la composent, notamment en matière de transport. Les besoins, puisqu’on veut aller toujours plus loin, et surtout plus vite, mais aussi les modes de déplacement. Avec l’avènement de la voiture particulière au cours du 20ème siècle, on a peu à peu délaissé des moyens de transports qui reviennent fort aujourd’hui, prix du carburant et conscience écolo aidant. C’est le cas notamment des transports en commun, avec les bus qui, à Lyon par exemple, n’ont jamais connu pareille fréquentation, le tramway qui fait son grand retour après avoir été abandonné, mais aussi le train, qui permet aujourd’hui de relier Paris en deux heures et qui, avec le cadencement instauré l’an dernier, se pose comme une alternative à la voiture de plus en plus plébiscitée pour les déplacements intra-régionaux. Le vélo, enfin, est beaucoup plus utilisé qu’il y a dix ans, et on pense à réintégrer le transport par câble.

Le voyageur au cœur d’une mobilité durable
A travers son SRST (Schéma Régional des Services de Transport), la Région souhaite rendre une copie de bon élève en matière de développement durable, avec pour but avoué de reporter le trafic automobile sur des modes de transports moins polluants (pour la planète) et moins gourmands en pétrole (pour le portefeuille). Pour plus d’efficacité, et pour répondre au mieux aux besoins de tous, une approche globale s’impose. Aussi, elle vise à mieux lier transports et urbanisme. Concrètement, c’est par exemple relier les entreprises au réseau ferroviaire pour en favoriser le frêt. C’est aussi mieux penser les nouveaux projets en ne répétant pas l’erreur stratégique qui a mené à la construction d’une gare TGV à Satolas, alors que la fréquentation est si faible qu’on n’y trouve même pas un point presse.

Un schéma à 3 directions
L’idée du Conseil Régional, c’est un peu d’envisager la région comme une grande agglomération avec ses différents moyens de transports selon le besoin du voyageur. TGV, TEGV, TER, cars et transports en commun (bus, métro, tramway) doivent se compléter et être pensés de façon globale. Pour y parvenir, le SRST mise sur 3 orientations essentielles :

• Une meilleure articulation entre transports et urbanisme, c'est-à-dire un maillage en TER du réseau des villes de la région, avec notamment une desserte cadencée et attractive entre les différentes agglomérations. Alors qu’il y a quelques années, il était beaucoup plus rapide de rejoindre Grenoble en voiture, bientôt il ne faudra que 45 minutes pour la relier à Lyon par le rail.
  
• Une meilleure complémentarité entre les différents services, c'est-à-dire une meilleure cohérence dans les horaires mais aussi les emplacements des différents modes de transport. A quoi bon, par exemple, construire une gare TGV en dehors de Lyon, si la liaison entre les deux est mal assurée ? C’est aussi un moyen de paiement unique, déjà commencé avec la carte OùRA
  
• Promouvoir l’innovation, en développant des transports moins polluants par exemple. La Région pense d’ailleurs à réhabiliter le transport par câble, même vertical, beaucoup moins coûteux que les tramways.